Lieblingstouren

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Waiting for Kristof – 2 days at checkpoint 3 of the Transcontinental Race

We are checking his dot again and it seems to be true, Kristof Allegaert has finally stopped to sleep – the machine needs a rest. So we volunteers call it a night and catch some sleep as well.

Waiting can be exhausting business, even more so than stamping brevet cards. You don’t want to miss your first rider, and the 4 of us (Alberto, Norbert, Paul and myself) had gotten here well the day before with the first possible arrival of a rider estimated at 3 on Tuesday morning. Turns out that Mike apparently made the race tougher than he thought, because when Kristof finally gets to CP3 in Alleghe it is already 2:30 Tuesday afternoon. At least Mike and his team where able to beat him in the car to get to us, even in time for lunch.

(By the way, if you have no idea what I am talking about: in a nutshell The Transcontinental Race / TCR is a nonstop race from Belgium to Turkey via a number of checkpoints – and the clock never stops. Details can be found here: Transcontinental)

When Kristof does get in he looks surprisingly fresh and well rested – not like someone who only had a little over 4 (!) hours of non moving time since the start in Belgium 3 days, 16 hours and 17 minutes ago…
Plenty of race media attention on him, and Mike gets a little interview, then it’s fill up the bottles and off he goes, starting towards Passo Giau…

Another look at trackleaders tells us the closest pursuers are at least 130km and a minimum of two passes behind him, and Mike confirms no one with a dead tracker could sneak up on us, so we make some use of the free time we get. I climb Passo Giau (Beautiful pass – and an super nice climb with fresh legs and an unloaded bike…) and after dinner we continue the storytelling from last night: Super Randonnés, Paris-Brest-Paris, cycle touring in places like Iran or Tadzhikistan or – in Paul’s case – last year’s TCR. I don’t know if it’s true, but it feels like a typical TCR checkpoint crew even though I haven’t seen any other ones: people that can immediately relate to each other because they are all crazy about bike riding. At least we can say that the riders are the really crazy people. Ok, minus Paul. And maybe minus Norbert and myself who had signed up for this year but didn’t get a spot. And Alberto riding the Mille Miglia also isn’t what you’d call an “average cyclist”. So maybe better scratch that “us not crazy”…

The night turns out to be an old school suspense movie – nothing really happens but a lot could happen, so it keeps you on the edge of your seat:
We recon four people are in striking distance to reach us not too much after midnight, so Paul expects at least some to push through and then sleep at the control. Mike figures that’s not gonna happen and they will arrive in the morning. He probably also doesn’t share our optimism on the average speed in the Alps we assume the people will ride. So we decide that whoever is on shift decides whether or not to wake up the next shift and I get lucky and go to bed…

Getting up at five the next morning (Norbert obviously didn’t wake me at the start of my shift at 2) I come down to find 3 people staring at Carlos’ tracker – he has been no more than 10km from the control for a couple of hours, unmoving. Taking a nap we hope, sleeping until the hotel serves breakfast and so making the most of his stop before moving on. Turns out that’s the case and he his route planning got mixed up by a rock slide and he simply decided to bivvy it.

But the first one to come through CP3 after Kris is actually Hans (#56) who pushed through the night with just an hour of sleep somewhere. He is more than 15 (!) hours behind Kristof, but the spell is now broken. First Carlos shows up, looking well rested and enjoying a big breakfast at the hotel, then 6 other riders in quick succession. Some stay for breakfast, some just get the stamp and go, one falls asleep on the couch in the lobby…
But all of us get to stamp someone’s card before we hand over the control to the second group of volunteers – a group of four all crazy about riding bikes…

Guys, I’d like to thank you for those two days. We might not have had a lot of riders come by, but we heard and told good stories. I really enjoyed it. And Mike and Anna, thanks for the chance to be part of TCR this way.

And who knows, maybe next year’s get to see more than just one control point crew…

PS: pictures to follow in this post, or maybe I’ll upload a corresponding Facebook album – I am posting while traveling and can’t resize the pictures to a manageable resolution…

Schwarzwaldgiro 2016 – richtig schön Rad fahren und “0% Arschlochquote”

Was'n das?
Was hatte ich eigentlich erwartet im Vorfeld? Ich hatte ja keine Ahnung, worauf ich mich eingelassen hatte - irgendein Facebook-Bekannter hatte das Event geliked, ich hab mir ein paar Fotos vom letzten Jahr ergoogled und dann Philipp angeschrieben, ob ich mit darf. Durfte ich.
 
Mit schönen Strecken hatte ich gerechnet, hört man ja öfter mal dass man im Schwarzwald gut radeln kann. Und mit ein paar netten Leute auch. Aber auch wenn mehrfach dick und fett in der Ausschreibung drinstand "kein Rennen!", im Vorfeld hatte ich schon ein wenig Angst vor dem ja eigentlich üblichen Testosterongeballer. 60 Rennradler auf einem Haufen und kein Rennen? Schwer zu glauben.... 
 
Die Mischung macht's
War dann aber wirklich so. Und nicht nur das - statt "ein paar" netten Leuten waren nur! nette Leute da. Ein wilder, bunter, internationaler Mix von Rennradlern, alles was das Spektrum hergibt: Freizeitfahrer, Randonneure, Kuriere und Rennfahrer auf Alu, Stahl oder Carbon, mit oder ohne Haare an den Beinen und mit oder ohne Tattoos und Piercings, jung oder nicht-mehr-ganz-jung, perfekt gestylt in Rapha oder im PBP-Finisher Trikot. Aber alle richtig Bock auf Radfahren und niemand der Stress gemacht hat. Das hat sich direkt beim Treffen morgens angedeutet und auf den ersten km bestätigt. Ab da war mir dann eigentlich fast egal wie die Strecke wird, das würde ein gutes Wochenende werden!
 
Werbung wie sie sein sollte
Die Strecken - Samstag und Sonntag, alle beide - waren dann aber auch der Hammer. Da hat Philipp mal ordentlich Werbung für den Schwarzwald gemacht - ich komme sicher wieder, hier mal zwei Wochen Urlaub zum Lieblingstourenscouting klingen ganz verlockend...
Von mir keine rauf, runter, rüber, rauf, noch mehr rauf, wieder runter Streckenbeschreibungen - dazu verweise ich auf die Stravalinks (Samstag, Sonntag). Kurz die Eckdaten: 99/125 km und 1900/2700 Höhenmeter. Wer mal da ist: Nachfahren lohnt!
Viel bergauf war eingebaut, und für die superfitten Leuten gab's jeden Tag eine Bergwertung an der sie sich so richtig auspowern könnte (ich hab's mit Treckerdrafting versucht, aber half nichts: der Trecker war zu langsam für die superfitten...)
 
Wolkenbruch & Schenkelbrecher
Der Samstag war vom Profil her etwas "einfacher", quasi zum Einfahren ins Wochenende. Auch wenn man das nicht immer direkt ahnen konnte, war schon anstrengend. Dank Wolkenbruch haben wir einen Anstieg ausgelassen und sind nass ins Ziel gekommen, was aber der Stimmung nicht geschadet hat. Abends in der Jugendherberge für die nicht-mehr-ganz-jungen ganz viel wie-früher-Nostalgie. Cola-Kracher, Stockbetten und Rundlauf. Auch Handtuchkämpfe wurden vereinzelt beobachtet. Dazu natürlich Tannenzäpfle und Rennradgeschichten, jede Menge.
 
Sonntag perfektes Wetter, leider ein Sturz zu Beginn (Glück im Unglück, das hätte schlimmer enden können. Scheiss Schotter - Max, erhol dich gut!!). Phillip hatte für heute ein paar wirklich schöne Anstiege rausgesucht. Im Vorfeld fiel das Wort "Schenkelbrecher", das traf es dann ganz gut. Nur ein Wort dazu von mir: Geschoben! Ich hab jetzt jedenfalls ne Rechnung mit dem Schwarzwald offen und muss noch mal wiederkommen....
 
Nochmal?
Wiederkommen werde ich sicher auch zum nächsten Schwarzwaldgiro. Und wer die Chance hat da mitzufahren: machen!  Aber nur wenn man selber kein unentspannter Testosteronraser ist. Denn wie Dirk festgestellt hat: Die Arschlochquote ist bei 0%.
 
Leute, vielen Dank für ein sehr, sehr geiles Wochenende!
 
 
(Ich hab jetzt lange versucht aus dem Haufen Bilder hier weniger zu machen. Klappt nicht, die müssen da einfach alle rein. Wen es langweilt: einfach nicht weiter klicken. Und wie immer gilt: wer hier ein Bild a) nicht im Netz haben will oder b) gern in voller Auflösung hätte: bitte melden)
 

Hitzeschlacht zum TCR-Teaser

Am Wochenende ist Schwarzwald Giro ab Freiburg, da liegt Zürich ja gewissermaßen auf dem Weg – dachte ich mir zumindest als ich gesehen hab, dass Alain Rumpf (www.aswisswithapulse.com) im Rapha Pop Up Store Zürich einen Vortrag über seine Erfahrung beim Transcontinental Race 2015 hält. Außerdem wird das Wetter gut und genug Überstunden hab ich auch – also Taschen ans Rad, den Wecker auf “zu früh” gestellt und mit dem Sonnenaufgang Start Richtung Zürich.

Bekannt aus München raus, praktisch und schnell aber wenig hübsch entlang der Autobahn bis Landsberg, dann wellig und arg schön durchs Allgäu (wirklich? Behaupte ich mal als Fischkopp) bis zum See.

Pastapause und auf-die-Fähre-warten. Auf Schweizer Seite ist es dann irgendwie viel wärmer. Auf den kleinen Straßen noch ok, da kühlt auch der Fahrtwind – ab Winterthur dann allerdings zu viel stop-and-go für kühlen Fahrtwind, langsam merke ich, dass es der wärmste Tag des Jahres ist.

Aber Pausen sind nicht wirklich drin – um 7 geht der Vortrag los, dieses Fahren “mit deadline” kenn ich so gar nicht. Und finde ich eher so naja – aber kein schlechter Vorgeschmack wenn ich wirklich mal das Transcontinental angehe sollte…

In Zürich entschädigen dann gekühlte Getränke, guter Kaffee und Alains Vortrag für die müden Beine… Jetzt einen Tag Pause und Füße hoch, dann Schwarzwaldgiro. Bin gespannt.

#wymtm – Schattenspiel – Pastaparty – Bike on a boat – Rebell – it’s getting hot out here – Schweiz kann auch flach – Espresso or Americano (Foto: Olli B.)

 


 


 

 

Vorzeichenfehler

Im Wind-vs-Berge heute in den Alpen angekommen, vielleicht sogar Hochalpen. Nur halt ohne die Abfahrten zwischendrin, 230km Gegenwind. Ging aber trotzdem erstaunlich gut – nur ab und zu hab ich mal nen Podcast angemacht um mich etwas abzulenken. Ansonsten Blick vom Deich genießen, öfter mal nen Kaffee- und Kuchenstopp (in der zweiten Hälfte zugegebenermaßen Tankstellenstopps) und Kopf runter und treten.

Und damit leider kein Eis in Stettin bekommen, das muss dann ein andernfalls passieren. Aber rechtzeitig zum Tatort in Berlin gewesen, auch gut!

Deichking – Cockpitview (zu voll!) – #wymtm – schon besser – falsche Richtung – blau-weiß trifft Dickes B – whodunnit?

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On the road again

So ein Zahnnerv (Wurzel??) ist ganz schön klein und unschuldig, wenn er erst mal auf dem Seziertablett liegt – viel Gewicht spar ich da nicht. Aber ist ja flach im Norden (so dachte ich bisher), da spielt das nicht so die Rolle. Jedenfalls ist der Schmerz weg, es kann also weiter gehen. Neue Route wird die Strecke vom jährlichen Zeitfahren Hamburg-Berlin (organisiert ein Hamburger Radverein), allerdings in zwei Tagen statt einem, quasi für Anfänger.

Es geht die Elbe entlang – flach, aber der Wind ist ja angeblich der Berg des Nordens, das wären dann heute mindestens Voralpen. Und zu meiner Überraschung gibt’s auch an der Elbe echte Hügel, bestimmt 60 Höhenmeter am Stück!

Nach 100km in Hitzacker angekommen und für erst duschen, dann essen entschieden – Fehler! Hitzacker ist zwar schön, so Fachwerk-Disneyland schön, aber um 1/4 nach 9 gibt’s nur noch Döner. Mit alles, bisschen scharf.

PS von gestern – me, myself and one less Zahnnerv – desinteressierte aber flauschige Locals – Flachland – Brücke – Backsteinland – Flachland – FLACHLAND??? – konsequent, aber gewagt

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Aua. Aua-aua-aua.

Ging so gut los – wieder vor 7 auf dem Rad, die 200hm direkt zum Start (da hätten die Skilifte mich warnen können) stecken die Beine gut weg und danach geht’s wunderschön bergab und flach am Fluss entlang. Die Grenze lockt so früh noch mit gar nichts, nicht mal mit Gartenzwergen, und zack zurück in Deutschland. Tschüss Tschechien, es waren schöne 100km.

Das Erzgebirge heißt nicht umsonst Gebirge, aber die Anstiege sind echt alle gut zu fahren. Und das Flachland ist nicht mehr weit, der Wind kommt sogar fast von hinten, es könnte perfekt sein.

Nur haben sich leider die leichten Zahnschmerzen die ich hatte (und eher auf ne Entzündung vom Ohr oder sowas geschoben habe) zu richtig veritablen Schmerzen entwickelt. Schmerzmittel helfen auch nicht wirklich und nach nem Gespräch mit meinem Zahnarzt fällt die Entscheidung: ab in den Zug, Zahnarztstuhl statt Sattel. Also ab nach Chemnitz, im dritten Versuch ne Verbindung gekriegt die noch nen Radstellplatz hat und jetzt sitze ich hier und weine dem guten Wetter und dem flachen Land durchs Fenster nach…

Into the light – heute leider nicht – domestiziert – it’s a blur – looking out

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Grenzverkehr und Tanztee

2 Schoko-Espressobohnen zum Frühstück, mehr gab’s nicht als ich total stolz morgens um halb 7 das Hotel verlasse. Plan ist in Regensburg nen Bäcker zu finden. Für die ersten Meter nehme ich heute mal freiwillig Schotter, ein paar km Donauradweg, Fluss gucken geht immer. Der Bäcker ist dann im Endeffekt ne Tankstellen (Feiertag, noch zu alles), und als ich vom Fluss abbiege geht’s los:
Hügel. Den. Ganzen. Tag. Rauf, runter, kein Meter flach…

Mit der Grenze werden die Verlockungen offensichtlicher (Alkohol? Sex?? Gartenzwerge???), die Straßen besser (vor allem auch: leerer) und die Hügel flacher. Dafür länger. Ich esse mal wieder zu wenig und muss notfallmäßig in Marienstadt in einem Tanzlokal anhalten – Ü70, Alleinunterhalter, nachmittags um 4 proppenvolle Terrasse und einen super Karottenkuchen!

Es folgen noch: mindestens 10 km grandiose Abfahrt, 1x falsch Abbiegen = 200 Höhenmeter extra und um halb acht kurz vor der deutschen Grenze ein tschechischer Gasthof am rauschenden Bach.

Heute gewollt – runter so yeah!, rauf so ächz! – für die Pokerqueen von Nittenau (you know who you are) – BufftaBuffta – das offizielle Motto des Tages – Grenzverkehr I – Grenzverkehr II (aka WTF?!?) – smooth as silk – gelb – heute keine Damenwahl

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Das Strava Experiment – big Reinfall statt big Data

Pünktlich los, Wetter super, Stimmung gut – bis ich das erste Mal von Strava gelenkt im Schotter stehe. Und zweite Mal. Und dritte Mal…
Falls mal jemand mit der Strava Routenplanungsfunktion “beliebteste Strecken” experimentieren wollte, lasst es sein. Auch wenn Gravel Grinding voll angesagt ist, das war zu viel des Guten. Und das Rad auch nicht dafür gemacht. Also ab km 50 wieder klassisch unterwegs, mit Karte. Danke für nix, Strava.
Damit ist jetzt auch alles etwas weiter, mal sehen obs trotzdem bis in die Eisdiele klappt.

Durch die Zaubertür – ab aufs Land – too much gravel, Baby! – Frühlings graues Band – not a bad place to pee – Ka-ZAMM!! – Zur Post I, II & III

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Hallo Welt!

Und so fängt es an - ein Post muss der erste sein. Und auch wenn den hier noch keiner liest weil noch keiner die Blogadresse kennt - das Eis ist damit für mich gebrochen. Mit dem Blog hier verfolge ich 2 Ziele:

Zum einen festhalten wie es mit den Lieblingstouren voran geht. Auch für mich, gewissermaßen als Projekttagebuch, um zu sehen dass etwas passiert - selbst wenn es sich vielleicht mal so anfühlt als ob alles viel schneller gehen müsste. Und zum anderen - ich denke mal deutlich wichtigeren - Teil werde ich hier auch einige allgemeine Gedanken zum Thema Radeln unterbringen und auch von der einen oder anderen Tour berichten. Damit auch Leute ohne Facebook (Hallo Mama!) verfolgen können wo ich gerade unterwegs bin. Dafür gab es zwar ursprünglich mal den Tumblr-Blog „28-mm-tours“, der liegt allerdings sowieso meistens brach und wird jetzt hierher umgezogen.

Vielleicht interessiert das neben mir noch ein paar Leute, ich werde mal sehen wie es läuft.  Jedenfalls wünsche ich jetzt erst mal euch und mir viel Spaß dabei!

Paris-Brest-Paris 2015 – wie war’s denn so?

Fazit
1230km – ca. 11.000 Höhenmeter – 74 ½ Stunden brutto – paar-und-50 Stunden netto – <5 Stunden Schlaf

Man kann im Vorfeld viele Berichte zu Paris-Brest-Paris lesen in denen das Leiden im Mittelpunkt steht. Und ich hatte auch ziemlichen Respekt vor der Tour und habe befürchtet, Probleme zu bekommen. Aber ich hab wirklich die meiste Zeit auf dem Rad genossen, vielleicht 100km in Summe hatte ich keinen Spaß am Radeln – kein schlechter Schnitt auf 1230. Und körperliche Probleme gab’s zum Glück auch keine nennenswerten. Wir waren nicht die schnellsten, aber dafür hatten wir die beste Laune – ich hab in den Kontrollen zumindest keine andere Gruppe bemerkt die so viel und laut lacht bei jedem Essen wie wir. Dafür ein ganz, ganz großes Dankeschön an Verena, Gaby und Christian – geile Truppe!
Dank auch an die anderen Radler auf der Strecken, vor allem Silvio und die Italiener und die Mallorquiner. (Kein großer Dank an die Radler mit den Helmlampen und keine-Gruppe-fahren-können-aber-Windschatten-Woller.)

Und der größten Dank sowieso an die Bretonen und Normannen und alle anderen die da am Straßenrand stehen und uns ihr „courage“ zurufen und zu unmöglichen Nachtzeiten für Kaffee und Crêpes sorgen – es motiviert, es motiviert ungemein!

Fahre ich in 4 Jahren wieder? Keine Ahnung. Spontan natürlich gesagt: danke nein, wie alle von uns 4en. Inzwischen mit einer Wochen Abstand sieht’s anders aus, wie üblich kommen die ersten Gedankenspiele auf. Und man könnte ja mal versuchen wie schnell man sein kann, vielleicht ist ne Zeit unter 60 Stunden drin?? Selbst Gaby, die am Ende sehr deutlich gemacht hat nie wieder „so einen Scheiß“ zu fahren schwankt inzwischen. Auch wenn Sie meint das London-Edinburgh-London verlockender wäre; sind ja auch nur 200km mehr. Das Werbevideo zu LEL-2017 sieht jedenfalls recht verlockend aus…. 😉

Etwas mehr im Detail? Bitte sehr, lest selbst:

Tag und Nacht Nr. 1 – bis km 309
Startblock B, 16:15 – Verena und ich sind froh, dass es endlich losgeht. Raus über gesperrte Straßen, jede Menge Zuschauer am Straßenrand, perfektes Wetter. Im riesigen Pulk mit >100 Fahrer recht flott unterwegs, zumindest dachten wir dass bis uns nach nur knapp 100km ein ähnlich großer Pulk aus Block C (he, da ist Martin!) ein- und überholt. Bzw. versucht zu überholen, dabei räumen sie zwei „unserer“ Fahrer ab. Der Sturz sieht nicht wild aus, wir hoffen es ist nichts passiert, anhalten bei dem Tempo – unmöglich. Die ersten echten Hügel zerhauen dann die Gruppe und es geht ne Nummer kleiner weiter.
Nach 140km gucken wir uns an wie das alles so funktioniert an den Verpflegungsstellen: Flaschen füllen, Essen kaufen (noch sind wir auf Sandwiches unterwegs und nicht auf Pasta) – dann die Warnwesten und das Licht an und weiter gehts, in die Nacht hinein.

Das Fahren in der Nacht finde ich eigentlich recht entspannend – zumindest wenn man keine Idioten mit Helmlampen in der Gruppe hat, mit denen ist das dann doch arg anstrengend. Oder Leute, die ihre Lampen nicht auf die Straße sondern in die Bäume gerichtet haben – gibt’s leider.
Aber wir kommen gut durch, gegen Mitternacht die erste Kontrolle (Ein Stempel!!). Hier gibt’s leider nur Süßkram zu essen (oder haben wir die Kantine übersehen??), zusammen mit dem Pulverzeugs was ich unterwegs getrunken habe und diversen Riegel sagt mein Magen so langsam aber sicher: nicht mehr lange…
An Kontrolle 2 gibt’s dann bei ca. 300km um halb 4 ein anständiges Essen, das erste von vielen. Wir erwarten eigentlich Christian und Gaby, gestartet in Block E, die wollten deutlich flotter sein als wir, aber bisher nichts zu sehen – wenn sie uns nicht gerade überholen während wir uns dem warmen Essen widmen. Satt geht’s wieder los, langsam dämmert es.

Tag und Nacht Nr. 2 – bis km 614
Halb 7 an der nächsten Kontrolle, Sonne und blauer Himmel, trotzdem ziemlich kalt um diese Zeit. Wir übersehen leider die gut versteckte Kantine und machen uns nach nem Baguette mit ein paar Bananen wieder auf den Weg. Mein Magen will nix Süßes mehr, das bremst mich dann doch etwas aus. Muss ich halt öfter mal in ner Bäckerei halten, da gibt es in Frankreich schlimmeres…
Die Müdigkeit hält sich überraschenderweise in Grenzen, ein kurzes Powernap langt um den Rest des Tages durchzuhalten. Wir freuen uns über das super Wetter und lassen uns gegen Mittag von Christian und Gaby einsammeln (und Wolfgang und Günter, die uns eine Etappe mit ordentlich Tempo mitziehen bevor sie sich absetzen). Inzwischen langen wir auch an jeder Verpflegung ordentlich zu, ein großer Teller Pasta alle 3 bis 4 Stunden (plus Nachtisch!) darf es schon sein.
Irgendwo vor Brest muss noch dieser „Berg“ sein, Roc’h Trévezel mit immerhin 384m Höhe. Jeden (bissigen, gemeinen!) Anstieg fragen wir uns „isser das jetzt endlich?“ Oben angekommen hoffen wir auf lockeres Rollen bergab bis Brest – was zuerst auch ganz gut klappt, aber vor Brest wird’s noch mal gemein mit vielen kleinen, bösen Stichen.
Die Mädels schlagen Hotel vor, Christian und ich müssen nicht lange überzeugt werden – beim Einrollen in die Kontrolle treffen wir Silvio auf dem Weg zu seinem Hotel, der soll da mal zwei Zimmer klar machen. Also noch was ordentliches essen, ein paar bekannten Gesichtern gute Fahrt wünschen und dann ein paar extra km zum Hotel rollen. Belohnt werden wir mit heißen Duschen, frischen Klamotten (zumindest 3 von uns) und einem echten Bett, wenn auch nur für ein paar Stunden.

Tag und Nacht Nr. 3 – bis km 1008
Der Wecker klingelt zu früh, zu laut, aber es hilft nix. Kurz was frühstücken und um halb 6 sitzen wir auf den Rädern und fahren in den Sonnenaufgang. So ein paar Stunden Schlaf wirken Wunder! Gaby hat leider Probleme mit dem Sitzen und fährt mit Schmerzen, wir anderen 3 haben Glück und sind aktuell recht erholt.
Inzwischen kommen uns ein Haufen Leute entgegen, die alle noch nach Brest müssen – wir sind froh in der anderen Richtung unterwegs zu sein. Ein kurzer Kaffee + Croissant (und für Gaby: Betäubungssalbe) und es geht zum zweiten Mal auf den Roc’h Trévezel, von dieser Seite kommt er mir harmloser vor, vielleicht sind’s nur die frischen Beine.
Wir sind ziemlich flott unterwegs, Gaby’s Salbe wirkt und sie macht gleich mal ordentlich Tempo. Wir sammeln immer wieder Leute ein, leider will (kann?) sich von denen meist keiner an der Führungsarbeit beteiligen. Viele sind wir dann auch wieder am nächsten Hügel los. So richtig haben die meisten Randonneure das mit dem organisiertem Fahren in der Gruppe wohl auch nicht drauf….
Ein Trupp Italiener zieht allerdings mal mit, wir teilen uns vorne die Arbeit und ballern viel zu schnell der nächsten Kontrolle entgegen. Das werden wir sicher bereuen, allerdings machte es zu viel Spaß und musste in dem Moment einfach sein…

Der Tag ist im Prinzip ein einziges Fahren – Essen – Fahren – Essen, die einzelnen Etappen verschwimmen irgendwann miteinander, immer wieder schließlich wir uns mit anderen zu Gruppen zusammen, die sich an den Kontrollen oder größeren Hügeln wieder trennen.
Als es Nacht wird finden wir uns in einer größeren Gruppe wieder, lassen aber ziehen so bald es richtig dunkel ist. Ist uns zu unsicher mit so vielen unbekannten (und übermüdeten) Leuten im Pulk zu fahren. Zu viert klappt’s auch ganz gut und ist deutlich entspannter.

Km 919 ist erreicht, drei-viertel sind rum! Wir essen noch mal ordentlich was und dann geht es durch die dritte Nacht, eigentlich ganz guter Dinge. Leider wirkt Gaby’s Salbe inzwischen nicht mehr, dazu ist auch noch ihr Klickpedal kaputt (rechts nur noch drücken, nicht mehr ziehen), das ist bisher nicht ihr Tag. Wir sind vielleicht ne Stunde unterwegs, da werden wir schon wieder aufgehalten: Crêpes und Kaffeestop, „La Tanniere“ – high life nachts um halb 2, die Nachbarschaft ist versammelt und versorgt vorbeikommende Radler. Ein großer Dank!!
Der Kaffee wirkt leider nur kurz – diese Nacht wird anstrengend. Wir fahren unrhythmisch und halten oft an, die Beine könnten noch aber für den Kopf ist es anstrengend. Immer wieder Gestalten in Rettungsdecken am Straßenrand, beliebt sind auch die Pflanzungen in den Kreisverkehren. Gaby muss an einer weiteren Nachbarschaftsverpflegung ein Powernap machen, wir anderen überlegen uns ob wir sie so weiterfahren lassen können, verantworten wollen wir das nicht. Aber 5 Minuten Nickerchen scheinen zu wirken, Gaby will auf jeden Fall weiter und wir schleppen uns zur nächsten Kontrolle. Zum ersten Mal auf 1000km ist die Stimmung allerdings mal nicht gut sondern etwas frostig, wir sind alle leicht genervt.

Tag Nr. 4 / Ankommen bei km 1230
In der Kontrolle wird diskutiert wie wir weiter fahren wollen, so richtig können wir uns nicht einigen. Ich hab schlechte Laune und beschliesse, nach 15 Minuten Powernap alleine weiterzufahren, damit ist zumindest ne Entscheidung gefallen. Das mit dem Schlafen klappt nicht, ich bin also früher wieder unterwegs und hätte noch mit den anderen fahren können, will jetzt aber meinen eigenen Rhythmus fahren. Sind ja schließlich nur noch 200km, die fahr ich auch alleine… (ja, ich weiß wie das klingt – aber man fängt wirklich an so zu denken)

Nach 50 einsamen km in den Sonnenaufgang sammle ich Gaby an einem Kuchenstand ein, sie musste abreissen lassen. Wir rollen zusammen zur vorletzten Kontrolle, keine 10km vorher überkommt mich allerdings die Müdigkeit – 5 Minuten Schlaf am Straßenrand helfen.
Nur noch eine Kontrolle, 2 letzte Etappen. Ich bin immer noch schlecht gelaunt, keine Lust auf Begleitung und setze mich in den ersten Hügeln von Gaby ab, in Gedanken einsam und heroisch die Hügel von Paris erkletternd. Es folgen allerdings 60 brettebene km, inzwischen ist ein ordentlicher Gegenwind aufgekommen, heiß ist es auch – jetzt wäre Gesellschaft nett. Allerdings begegnet mir niemand, gelegentlich liegt jemand schlafend am Straßenrand. Zum Anhalten und Warten kann ich mich allerdings auch nicht durchringen, habe auch Angst einzuschlafen wenn ich anhalte.

In der letzten Kontrolle treffe ich tatsächlich noch Verena und Christian wieder, hatte gedacht die sind viel weiter. Ich vertrage wieder Gesellschaft, der Gegenwind hat die schlechte Laune besiegt. Eigentlich will ich mich beeilen und mit den zweien weiter, aber dann taucht Gaby wieder auf und ich beschliesse zu warten.
Die letzten 77km sollten eigentlich ne lockere Sache werden, aber es gibt einen Haufen Hügel (gab’s die auf dem Hinweg auch??), viele doofe Abzweigungen, es kommt überhaupt kein Flow auf. Und Paris nur sehr langsam näher, zum ersten Mal macht mir das Fahren keinen Spaß. 20km vor dem Ziel muss ich wieder kurz vom Rad, nur 2 Minuten die Augen zu…

Endlich wird es städtischer, wir rollen tatsächlich am Velodrom ein – das Ziel ist leider ein ziemlich Antiklimax, an jeder Kontrolle wurde man herzlicher begrüßt. Ein letzter Stempel und das war’s, geschafft!